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新一代汽車設(shè)計更加注重減小車輛自身質(zhì)量、降低燃料消耗、降低發(fā)動機噪聲和振動,以滿足環(huán)境要求。在這種趨勢下,輕金屬鈦將成為未來汽車的一個主要應(yīng)用領(lǐng)域。鈦合金具有一系列優(yōu)點,如:強度高、密度小、無磁性、熱導(dǎo)率低、耐腐蝕、彈性模量約是鋼的一半,熱膨脹系數(shù)低(約是不銹鋼的50%)以及對環(huán)境無污染等。目前,鈦及其合金可用于制造發(fā)動機配氣系零件、曲軸連桿機構(gòu)和底盤零件,如氣門、EVA內(nèi)飾片材代加工氣門彈簧、凸輪軸、連桿等。此外,鈦合金板材和管材還可用于消聲器及車輪。其作用是減小車身質(zhì)量,增加零件的使用壽命,增加安全性,減少環(huán)境污染。鎂比鋁的質(zhì)量更小,其密度為1.7,是鋁的2/3,并且由于其比阻尼容量為鋁合金的1025倍,能更有效地降低汽車振動和噪聲。汽車受到?jīng)_擊時,鎂合金結(jié)構(gòu)件能吸收和分散更多的能量,使汽車行駛更平穩(wěn)、安全和舒適。鎂合金凝固速度快,動力學(xué)粘度低,鑄造充型性好,易成型薄壁件結(jié)構(gòu)。主要應(yīng)用于發(fā)動機部件、傳動系部件和車身系部件。 用鎂合金取代鑄鐵和鋁合金制作汽車發(fā)動機缸體,質(zhì)量可分別減小為 40%和14%。用鎂合金取代鋁合金生產(chǎn)齒輪箱、車輪、EVA內(nèi)飾片材代加工發(fā)動機支架和油底殼,質(zhì)量減小分別達30%和33%。其作用是大幅度減小車身質(zhì)量,減少環(huán)境污染,減小振動,增加乘坐舒適性。 對于高強度鋼,并無統(tǒng)一的定義,有文章認(rèn)為抗拉強度超過350兆帕的算為高強度鋼。高強度鋼應(yīng)用于汽車上,可以有效地減小汽車的自身質(zhì)量,原因在于它減小了鋼板的厚度,而零件的強度并沒有減小。比如,0.6毫米厚的高強度鋼的薄板成型,可以和1.0毫米厚的普通合金鋼板成型有同樣的強度。高強度鋼與普通鋼的區(qū)別在于它是多相鋼,組織中含有馬氏體、貝氏體以及足以產(chǎn)生特力學(xué)性能的殘余奧氏體。與通常的合金鋼相比,呈現(xiàn)出優(yōu)良的綜合性能,既有高強度,又具有良好的成型性。EVA內(nèi)飾片材代加工目前開發(fā)的高強度鋼,主要應(yīng)用在汽車上的防護罩、保險杠、車門、發(fā)動機艙蓋、行李箱蓋、結(jié)構(gòu)件、車身底板、儀表板骨架等。其作用是大幅度減小車身質(zhì)量,增加車架的結(jié)構(gòu)強度,增加安全性。
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