工程塑料造粒機(jī)_工程塑料造粒機(jī)_佳德塑機(jī)近十年來(lái)塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用獲得了巨大的發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域已擴(kuò)展到整車(chē)的各大總成系統(tǒng)，PP塑料造粒代加工零件數(shù)量已超過(guò)整車(chē)零件數(shù)量的10%，其重量已由20世紀(jì)80年代的每車(chē)數(shù)十公斤發(fā)展到20世紀(jì)90年代末期的每車(chē)一百余公斤。而在汽車(chē)用諸多塑料品種中，各類(lèi)改性PP材料在汽車(chē)的上的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，一直是汽車(chē)工業(yè)和塑料工業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。通過(guò)各種改性加工手段可以獲得滿(mǎn)足各種汽車(chē)部件不同功能要求的改性PP材料，加之其優(yōu)異的性能價(jià)格比，使各種增韌、填充、增強(qiáng)PP材料在汽車(chē)各大總成系統(tǒng)中獲得了廣泛應(yīng)用。并且不斷有一些新的技術(shù)及應(yīng)用正在或即將問(wèn)世。工程塑料造粒機(jī)目前，發(fā)達(dá)汽車(chē)工業(yè)國(guó)家單車(chē)PP材料的用量達(dá)到近40kg，占整車(chē)塑料材料應(yīng)用量的1/3，成為汽車(chē)上所有塑料材料中用量的品種。

本文從PP材料的改性原理，汽車(chē)用改性PP材料的性能要求出發(fā)，闡述了汽車(chē)用改性PP材料的開(kāi)發(fā)過(guò)程及應(yīng)用狀況。2 PP材料改性原理PP材料由于其來(lái)源廣泛、密度小、力學(xué)均衡性好工程塑料造粒機(jī)、耐化學(xué)腐蝕、易加工及價(jià)格低廉等突出優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛使用。但通用PP材料收縮率大，PP塑料造粒代加工制品尺寸穩(wěn)定性差，容易產(chǎn)生翹曲變形；低溫易脆斷，低溫韌性差；耐光老化、耐熱老化性能差等缺點(diǎn)。無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)保險(xiǎn)杠、儀表板、護(hù)風(fēng)圈、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇等部件的特殊使用要求，因此對(duì)通用PP材料進(jìn)行改性。工程塑料造粒機(jī)

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　　利用溶度參數(shù)相近的兩種或兩種以上工程塑料造粒機(jī)的聚合物材料及助劑在一定的溫度下進(jìn)行機(jī)械摻混，得到一種新材料的方法叫機(jī)械共混改性法。由于這種方法投資少、見(jiàn)效快，材料性能設(shè)計(jì)自由度大，目前被廣泛應(yīng)用。PP材料的共混改性方法就是在PP材料中加入增韌劑、填充劑等改性劑得到改性PP材料。PP塑料造粒代加工在PP材料中加入彈性體（增韌劑）可改善PP的沖擊韌性及耐低溫性，這就是增韌的作用。但彈性體的加入會(huì)帶來(lái)材料的強(qiáng)度和熱變形溫度的下降，為克服這一現(xiàn)象，在增韌體工程塑料造粒機(jī)系中填充高耐熱、高剛性的無(wú)機(jī)物填料，可顯著提高材料的剛性，耐熱性及尺寸穩(wěn)定性。

公司本文從PP材料的改性原理，汽車(chē)用改性PP材料的性能要求出發(fā)，闡述了汽車(chē)用改性PP材料的開(kāi)發(fā)研制過(guò)程，開(kāi)發(fā)出了一系列汽車(chē)用改性PP材料，并在東風(fēng)輕型汽車(chē)汽車(chē)PP共混改性塑料在滿(mǎn)足汽設(shè)計(jì)自由度大等方面起著其它材料無(wú)法替代的作用。