EVA汽車內飾片材代加工_EVA汽車內飾片材代加工_佳德塑機 高性能多層復合薄膜主要由基材、阻隔材料、粘合劑等三種材料組成，它的特點是：對氧和水汽的阻隔性好，薄膜的強度和耐穿刺性

高，熱封性好，粘結性強，有良好的防霧性、防滑性、著色性。生產多層復合膜主要生產方法有：涂布法、層合法、共擠流延法和共擠

吹膜法。

吹膜共擠出主要用于生產高阻隔性包裝膜、收縮膜、中空保鮮膜、土工膜等，它在食品、藥品、日化產品包裝、農用大棚、水利工程、

環境工程等領域有著廣泛的應用。采用吹膜共擠出生產工藝，EVA汽車內飾片材代加工_EVA汽車內飾片材代加工_佳德塑機通過厚度的有效調整使膜的功能得到量化控制，膜的各層結構組合方便靈

活，基材選用范圍更加廣泛。另外，利用這種技術生產復合膜能夠降低成本、提高強度、增加膜的阻隔性和附加值，從而使復合膜的市

場適應性得到提升。為此，英國BramptonEngineering、德國BattenfeldGloucester、Barmag、加拿大MarcoEngineering、意

大利Dolci、美國MA等公司分別研究成功多層圓盤式環形共擠出機頭、同心螺旋芯軸式共擠出機頭和多層圓錐盤環形共擠出機頭等，其

每層流道的結構形狀有環形流道、心型包絡式流道、螺旋支管式流道等多種型式。

目前吹膜共擠出機頭的新技術為多層圓錐盤環形共擠出機頭和螺旋支管式流道的組合型式，相鄰層間溫差可達80℃，制品厚度誤

差在5%以內。在此用已二醇制冷機組來替代冷卻水機，冷卻采用模體內冷和風環外冷結合，提高冷卻和結晶速度，以增加薄膜的透明

度、強度和韌性。復合膜的多層數為11層，大棚膜大幅寬達24m。

EVA汽車內飾片材代加工_EVA汽車內飾片材代加工_佳德塑機目前，吹膜共擠出尚存在一些技術難點急待解決：層數不允許有較多的變化；各層膜的比率不允許有大幅的波動；對同心圓筒吹膜機

頭而言，隨著層數的增加，機頭外徑的增加，外層膜的熔體在機頭內停留時間增加，物料有分解的危險；當相鄰層樹脂熔點、粘度相差

較大時，若各層溫度控制不當，對某些熱穩定性較差的樹脂，有可能形成分解層。

平膜(板)和流延膜共擠出

EVA汽車內飾片材代加工_EVA汽車內飾片材代加工_佳德塑機流延膜成型原理是將在擠出機中塑料熔體經T型模頭擠出，直接進入水溶液或驟冷輥經冷卻、牽引后制得流延膜。意大利Dolci公司

流延平膜機頭可用于PP、LDPE、HDPE、PA、PET、EVA、EVOH等原料的生產，平膜的凈寬可以達到1.2～3m，膜厚10～180μm，

線速度200～500m／min，復合層數1～9層。用于PET流延膜擠出的擠出機螺桿直徑大為350mm，長為12m，產量可達6000kg

／h．

平膜(板)擠出的成型原理是將在擠出機中已經塑化均勻的塑料熔體從平膜(板)機頭擠出，經冷卻輥接觸而冷卻固化，后剪裁成一定

寬度的膜(板)，卷取成卷。

在平膜(板)和流延膜的共擠復合成型中，為了提高薄膜的精度，目前多采用熔體齒輪泵向機頭供料。理論計算和試驗表明，采用熔體

齒輪泵后有三個優點：首先，能實現穩定擠出，提高復合膜(板)尺寸精度，提高成品率；其次，提高產量，降低能耗，增加機器壽命；

第三，具有線性輸出特性，便于上下游設備和復合膜(板)各組成層之間操作工藝的協調。

平膜(板)和流延膜共擠出機頭通常有四種型式：多流道共擠出機頭，它適用流動性和熔點相差較大的物料；帶喂料塊共擠出機頭，它

適用于流動性和加工溫度相近的物料，但各相鄰層物料調節時容易產生干擾；帶阻尼板的可調節喂料塊共擠出機頭，它改善了各層料流

在調節時易產生干擾的現象；多流道機頭和喂料塊組合的共擠出機頭，它適用于表層材料與基層材料相差較大的復合膜擠出，但多層的

基體材料，各層的流動性要求較為相近。

共擠出復合成型機頭設計的技術難點一般有三點：各層厚度的控制和調節比較困難；層間界面不夠清晰；界面處兩層料流有可能發生

相互干擾，尤其是機頭內各層物料流匯合處到口型之間距離比較長的情況下更容易發生干擾現象 http://www.ld04.bsjdl.com

 

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