汽車內(nèi)飾片材生產(chǎn)線 

    汽車內(nèi)飾片材生產(chǎn)線  汽車內(nèi)飾件的設(shè)計與制造是一門綜合學(xué)問，涉及的知識較多，有美學(xué)的、光學(xué)的、力學(xué)的、人體工程學(xué)的、材料科學(xué)的、化工學(xué)的等等。隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，新材料、新工藝層出不窮，從而促進(jìn)了現(xiàn)代汽車內(nèi)飾設(shè)計與制造技術(shù)的進(jìn)步。面對一個成功的汽車外飾設(shè)計，人們通常的評論語是“很漂亮”，而對于一個成功的汽車內(nèi)飾設(shè)計，人們更多地是用“很舒適”來表達(dá)對它的贊賞。的確，由于汽車的內(nèi)部環(huán)境直接與駕乘人員的身心感受密切相關(guān)，所以多數(shù)情況下，內(nèi)飾設(shè)計應(yīng)更多地體現(xiàn)出“以人為本”的原則。也就是說，要以適應(yīng)人的多種需要為出發(fā)點，強調(diào)觸覺、手感、舒適性和觀賞性等，最終達(dá)到乘坐舒適、便利，駕駛安全，同時兼顧美觀的目的。汽車內(nèi)飾件包括儀表板、車門內(nèi)板、方向盤、座椅、頂篷、地墊、遮陽板、儲物盒、煙灰缸等，另外還有一些附屬設(shè)備如音響、空調(diào)、通信、電視、照明燈具等。這些內(nèi)飾部件的功能、形狀和結(jié)構(gòu)各異，將它們有機地組合在一起，形成一個統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、美觀的設(shè)計方案，這也是設(shè)計人員需要考慮周全的問題。
    汽車內(nèi)飾片材生產(chǎn)線  表板和組合式儀表板。組合式儀表板又可分為上、下分塊式儀表板，左、右分塊環(huán)抱式儀表板，左、中、右分塊式儀表板，中置式儀表板等。 通常，硬儀表板采用PP、PC、ABS、ABS/PC等材料一次性注射成型，常用于輕、小型貨車和大貨車、客車上。這類儀表板表面有花紋，尺寸很大，無蒙皮，表面質(zhì)量要求很高，要求材料具有耐濕、耐熱、剛性好、不易變形的特點。因此，歐洲汽車的儀表板多以ABS/PC及增強PP材料為主；美國汽車多用SMA（苯乙烯/順丁烯二酸酐）材料，這種材料價格低，耐熱，耐沖擊，具有良好的綜合性能；日本汽車曾采用過ABS、增強PP材料，目前大多采用玻璃纖維增強的SAN，也有采用耐熱性更好的改性PPE。對于采用多點注射成型的硬儀表板而言，由于易形成流痕和粘接痕，以及因添加色母不均而可能造成的色差，因此其表面一般要經(jīng)過涂裝處理，最好是選用亞光漆涂裝。現(xiàn)在，一些高檔儀表板追求質(zhì)感效果，如在儀表板表面做一部分桃木飾紋等，中國重汽的斯太爾“王”、“HOWO”等車型中就使用了這樣的儀表板。軟質(zhì)儀表板由表皮、骨架、緩沖層等構(gòu)成。很多汽車的儀表板表皮均采用PVC/ABS或PVC片材，并帶有皮紋，譬如桑塔納、捷達(dá)、富康及斯太爾“7001”等。其加工工藝是：先進(jìn)行表皮真空吸塑成型，然后將吸塑好的表皮修剪后置入發(fā)泡模腔內(nèi)，再放上骨架，然后注入緩沖類發(fā)泡材料（如PU）而成形。半硬質(zhì)PU泡沫通常具有良好的回彈性，能吸收50%～70%的沖擊能量，因此其安全性高，耐熱，耐寒，堅固耐用，且手感好。現(xiàn)在，一般檔次的汽車如普桑、一汽捷達(dá)等的儀表板骨架材料使用的是硬紙板和木材；時代超人和武漢富康用的是PC/ABS合金；奧迪、一汽紅旗、斯太爾“7001”等采用的是鋼板骨架，也有ABS

、改性PP、FRP做骨架的。

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